- Σ. Γουναρίδης: «Όσοι ενδιαφέρθηκαν να ρωτήσουν για νέες άδειες έφυγαν τρέχοντας…»
- Σε βαθειά κρίση ο κλάδος, ακολουθεί τον συνολικό μαρασμό της οικονομίας
- Απλήρωτες εισφορές και απώλεια 45 θέσεων εργασίας στην Ξάνθη
Διότι πέρα από το παράδοξο, που φυσικά εξηγείται από την κάθετη πτώση του τζίρου, να έχει μηδενιστεί το ενδιαφέρον για νέες άδειες τώρα που μπορεί να τις αγοράσει ο οποιοσδήποτε «μόλις» με περίπου 30.000 ευρώ ενώ ήταν υψηλότατο όταν η κάθε μία κόστιζε σχεδόν 300.000 ευρώ, ο κλάδος εμφανίζει πλέον σημαντικές απώλειες θέσεων εργασίας… Όπως μάλιστα χαρακτηριστικά ανέφερε και ο πρόεδρος του τοπικού συνεταιρισμού ιδιοκτητών ταξί, κ. Στέλιος Γουναρίδης σε δηλώσεις του στην «Θ» για το θέμα «από εκεί που στην Ξάνθη απασχολούνταν περίπου 55 οδηγοί από τους ιδιοκτήτες των ταξί για να συμπληρώνεται η 24ωρη βάρδια του οχήματος, τώρα πλέον έχουν μείνει μόλις 10 οδηγοί, αφού τους υπόλοιπους 45 αναγκαστήκαμε να τους απολύσουμε αφού δεν υπάρχουν αρκετές κούρσες πλέον…».
Φυσικά ένα από τα πρώτα έξοδα που μένουν απλήρωτα σε τέτοιες περιπτώσεις είναι οι ασφαλιστικές εισφορές, τις οποίες σε πολύ μεγάλα ποσοστά αφήνουν πλέον απλήρωτες οι ιδιοκτήτες των ταξί, ενώ σε ότι έχει να κάνει με το άνοιγμα του επαγγέλματος και την έκδοση νέων αδειών, ο κ. Γουναρίδης δεν παραλείπει να πει ότι «στην αρχή, όταν ακούστηκε το άνοιγμα του επαγγέλματος, ήρθαν κάποιοι ενδιαφερόμενοι για να ρωτήσουν για τον τζίρο, τα έξοδα κλπ. Όταν έμαθαν απλά έφυγαν τρέχοντας…».
Σ. ΓΟΥΝΑΡΙΔΗΣ: «ΕΙΝΑΙ ΕΠΟΜΕΝΟ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΚΡΙΣΗ Ο ΚΛΑΔΟΣ…»
Περιγράφοντας πάντως την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το επάγγελμα αυτή την στιγμή ο πρόεδρος του συνεταιρισμού ιδιοκτητών ταξί Ξάνθης τονίζει ότι «στην δυσκολότερη θέση βρίσκονται αυτοί που επένδυσαν πριν 2 ή 3 χρόνια, αγοράζοντας μία άδεια, είτε πουλώντας περιουσιακά τους στοιχεία είτε παίρνοντας δάνειο. Αυτοί προσπαθούν καθημερινά να καλύψουν τουλάχιστον τις δόσεις του δανείου τους. Πως όμως να γίνει κάτι τέτοιο σε αυτές τις συνθήκες;… Διότι δεν θα πρέπει να ξεχνάμε ότι το ταξί είναι στον κλάδο υπηρεσιών. Αν Ο πρωτογενής και ο δευτερογενής τομέας παραγωγής δεν πηγαίνουν καλά, πώς να πάει καλά το ταξί;… Παλιότερα, τέτοια περίοδο, οι πολίτες έδινα 3 ή 4 ευρώ για να μην γυρίσουν σπίτι τους φορτωμένοι με ψώνια μέσα στην ζέστη αλλά με άνεση και κλιματισμό μέσα σε ένα ταξί. Σήμερα ο μέσος πολίτης σκέφτεται ότι με τα ίδια χρήματα θα μπορέσει να αγοράσει τρία ψωμιά που τα έχει ανάγκη και πάει με τα πόδια… Έχουμε καταλήξει με αυτή την κατάσταση να αφήνουμε απλήρωτες τις ασφαλιστικές μας εισφορές αφού στην πρωινή βάρδια, για παράδειγμα, είναι ζήτημα αν θα κάνουμε περισσότερες από 3 ή 4 κούρσες. Με αυτά τα έσοδα όμως πώς να ζήσεις και πώς να καλύψεις τις υποχρεώσεις σου;…».
«Η ΜΕΓΑΛΗ ΠΑΡΑΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΕΦΕΡΕ ΑΝΤΙΔΡΑΣΕΙΣ»
Γυρνώντας πίσω στην περίοδο των κινητοποιήσεων, σε όσους τους «κόντραραν» αλλά και σε όσους τους στήριξαν στον αγώνα που έδωσαν ο κ. Γουναρίδης σχολιάζει ότι «όλη εκείνη η κινητοποίηση έγινε γιατί επιχειρήθηκε μία εκτεταμένη παραπληροφόρηση γύρω από το τι ισχύει και το τι δεν ισχύει στο επάγγελμά μας. Δεν είναι δυνατόν να βγαίνει ο υπουργός και να λέει ότι μέσα από την απελευθέρωση του επαγγέλματος των ταξί θα «χτυπήσει» την ανεργία… Είναι αλήθεια ότι κάποιοι άκουσαν τις εξαγγελίες τους και ενδιαφέρθηκαν να λύσουν το πρόβλημα εργασίας τους με το να επενδύσουν στον κλάδο, αγοράζοντας μία άδεια. Όταν όμως ρώτησαν και έμαθαν για τον τζίρο, τα έξοδα κλπ, απλά έφυγαν τρέχοντας οι άνθρωποι. Μάλιστα έγινε και το αντίθετο από ότι λεγόταν τότε, αφού στην Ξάνθη για παράδειγμα από τους 55 οδηγούς που απασχολούσαν οι ιδιοκτήτες για να συμπληρώνουν την 24ωρη βάρδια του οχήματος, πλέον έχουν απομείνει μόνον οι 10… Άλλωστε πως να κρατήσει κανείς οδηγό όταν δεν υπάρχουν δρομολόγια;… Ακόμη και τα αγοραία αντιμετωπίζουν σοβαρότατο πρόβλημα επιβίωσης… Να φανταστείτε ότι συνάδελφος αγοραίου ταξί όταν χρειάστηκε να κόψει τιμολόγιο για να πληρωθεί τα μαθητικά δρομολόγια που έκανε δεν είχε ούτε τα 200 ευρώ που χρειαζόταν για να πάρει την ενημερότητα και να σφραγίσει μπλοκ…».
Όσον αφορά, τέλος, όσους δήλωναν την συμπαράστασή τους στον αγώνα τους από την τότε αντιπολίτευση, ο ίδιος σημειώνει ότι «πλέον και αυτοί εφαρμόζουν σχεδόν απαρέγκλιτα το άνοιγμα του επαγγέλματος που έφερε ο κ. Ραγκούσης. Έγιναν βέβαια κάποιες βελτιώσεις, αναφορικά με την διατήρηση της έδρας και των πληθυσμιακών κριτηρίων, όμως ουσιαστικά αυτές ήταν ελάχιστες. Το επάγγελμα έχει υποστεί πολύ μεγάλο πλήγμα…».
ΓΙΩΡΓΟΣ ΣΥΛΗΓΑΡΔΑΚΗΣ
Πηγή: e-thrakinews.gr
(Πέμπτη 5 Ιουλίου 2012)
