ΑΝΑΤΡΟΠΗ-ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΑΞΙ
Σε περιόδους όπως αυτόν τον μήνα που σε λίγες ημέρες βγαίνει, η αναδουλειά αναδεικνύει περισσότερο όλα τα προβλήματα και τα ζητήματα που αφορούν τα υπεράριθμα ταξί στις λιγοστές πιάτσες και το καθημερινό κυνηγητό της Τροχαίας, που σε άλλες περιπτώσεις διώχνουν τα ταξί ακόμη και μέσα από εσοχές και σε άλλες περιπτώσεις επιβάλλουν υπέρογκα πρόστιμα στους συναδέλφους μας.
Το ταξί διώκεται από την Αριστοτέλους, από την Καμάρα, από το Βαρδάρη, ακόμη και από τα ΚΤΕΛ Μακεδονία αλλά και από πολλά άλλα σημεία. Σωρηδόν είναι οι μαρτυρίες των συναδέλφων μας αλλά και τα περιστατικά που βιώνουμε όλοι μας καθημερινά.
Τι συμβαίνει με την ανεπίσημη συμφωνία μεταξύ του σωματείου και της Τροχαίας για ταξί εντός των εσοχών;
Είναι δυνατόν να περιφερόμαστε όλοι άσκοπα στο μποτιλιάρισμα σε αναζήτηση επιβατών όταν δεν υπάρχουν επιβάτες στο δρόμο;
Γιατί κωλυσιεργεί η λύση στην Καμάρα;
Γιατί κωλυσιεργεί η λύση στο Βαρδάρη;
Γιατί καθυστερεί η τοποθέτηση πινακίδων και η διαγράμμιση για τη λειτουργία της πιάτσας του Ιπποκράτειου νοσοκομείου επί της Κωνσταντινουπόλεως, αφού η εσοχή είναι έτοιμη και παρκάρουν συνεχώς Ι.Χ. οχήματα;
Γιατί δεν δίνεται μια λύση στη πιάτσα του Κόκορα στη Νεάπολη;
Από την άλλη, άστοχα αιτήματα και δημιουργία πιατσών σε άκυρα σημεία, έχει αποδειχθεί ότι δεν τις χρησιμοποιούν ούτε το επιβατικό κοινό, ούτε και οι συνάδελφοι, με αποτέλεσμα να δημιουργούνται ορισμένες φορές πιάτσες και στη συνέχεια να ακυρώνονται από τον Δήμο.
Πιο πρόσφατο παράδειγμα η πιάτσα του μετρό που έγινε στην 25ης Μαρτίου. Έγινε, δεν χρησιμοποιείται και οδεύει προς την ακύρωση της.
Ότι ζητήθηκε πιάτσα ταξί από το Σωματείο Ταξί Θεσσαλονίκης επί της Βενιζέλου, με αφορμή τη λειτουργία του σταθμού του μετρό, ορισμένοι συνάδελφοι ίσως και να το έχετε ακούσει ή να το έχετε διαβάσει. Την ακριβή τοποθεσία που ζητήθηκε από το σωματείο, σίγουρα δεν τη γνωρίζετε όλοι. Πάνω από την Εγνατία!
Σε ερώτηση προς τον πρόεδρο του σωματείου Κλήμης Λεοντιάδης και τον ταμία του σωματείου Δημήτρης Καρατάκης, γιατί ζητήθηκε επάνω από την Εγνατία περιορίζοντας τις διαδρομές της πιάτσας περισσότερο προς την άνω πόλη και τις Συκιές, αντί να ζητηθεί κάτω από την Εγνατία όπως π.χ. μπροστά στο Μπεζεστένι, έχοντας μπροστά στη πιάτσα τρεις εναλλακτικές, να στρίψεις στην Εγνατία προς δυτικά ή προς ανατολικά ή να κατευθυνθείς ευθεία στη Βενιζέλου προς την άνω πόλη, η απάντηση ήτανε ότι η πιάτσα θα εξυπηρετεί αυτούς που κατεβαίνουν από το μετρό για άνω πόλη και Συκιές !!
Αν είναι δυνατόν, να ζητά το σωματείο μια πιάτσα στο κέντρο της αγοράς και το κέντρο της Θεσσαλονίκης όπου κυκλοφορεί πολλές χιλιάδες κόσμου με στόχευση μονάχα τους επιβάτες του μετρό και μονάχα την άνω πόλη, αντί τα αιτήματα του σωματείου να είναι στοχευμένα και πολυλειτουργικά, δίνοντας στο ταξί και στη πιάτσα πλεονεκτήματα να κινηθεί προς κάθε κατεύθυνση και να επιβιβάσει επιβάτες προς κάθε κατεύθυνση.
Καλούμε τον πρόεδρο να βγει από το γραφείο του, να κινηθεί στους δρόμους και στις πιάτσες της Θεσσαλονίκης και να αφουγκραστεί όλα τα προβλήματα του ταξί και του οδηγού, που πασχίζει 12 ώρες καθημερινά, 7 ημέρες την εβδομάδα, με ένα σωρό επιβαρύνσεις και υποχρεωτικότητες στην καμπούρα του.
Τα Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης
Ηρακλής Μαλίτας
Κωνσταντίνος Μαυρομάτης
Θεσσαλονίκη 27/1/2025
