Καλούμαστε να είμαστε ανταγωνιστικοί σε περίοδο κρίσης,απέναντι σε επιχειρηματίες του τουρισμού και σε όσους ιδιώτες μεταφορείς , πήραν μεγάλο μέρος του μεταφορικού μας έργου.
Πολυτελή αυτοκίνητα και βαν 9 θέσεων, ΕΔΧ και ΕΙΧ κάνουν την εμφάνιση τους στην πιάτσα ή στο διαδίκτυο με προσφορές και με τιμές που δεν μπορεί να ανταγωνιστεί το ΤΑΞΙ.
Σε μια συζήτηση με συνάδελφο στην πιάτσα,μου αναφέρει τους προβληματισμούς του και την ανάγκη αντικατάστασης του ΤΑΞΙ μιας και πλησιάζει τη 15 ετία.
Αναγκαία και επιβεβλημένη η αντικατάσταση,αλλά πως;
Ποιος δεν θέλει καινούριο εργαλείο για τη δουλειά του...
Η συντήρηση ενός αυτοκινήτου που έχει κάνει τον κύκλο του ,είναι άλλοτε εύκολη ,άλλοτε δύσκολη.
Η απόκτηση πάλι ενός καινούριου,είναι εξ' ίσου δύσκολη.
Με την εφορία σε εκκρεμότητα και τον ΟΑΕΕ σε ρύθμιση, μου εξομολογείται....
Μετρητά δεν υπάρχουν και φυσικά ποια τράπεζα θα χρηματοδοτήσει μέσω δανείου την αγορά νέου αυτοκινήτου.
Βουνό το πρόβλημα,όταν βλέπεις το μοναδικό εργαλείο που έχεις να δουλέψεις σε εγκαταλείπει.
Με μια γρήγορη ματιά στο δρόμο,διαπιστώνω πως το πρόβλημα δεν αφορά μόνο έναν,αλλά πολλούς συναδέλφους .
Η πρώτη επαφή με το θέμα της παράτασης της αντικατάστασης δεν ήταν και τόσο θετική ,μιας και " οι θεσμικοί " συνέτειναν σε κάποιας μορφής χρηματοδότηση.
''Αντι να ζητάμε παράταση'',είπε κάποιος,να ζητήσουμε να μας επιδοτήσουν την αντικατάσταση των ΤΑΞΙ.
Πολλή καλή ιδέα,θα λεγε κάποιος ,αλλά πως;;;
Για ποια χρηματοδότηση να μιλάμε ,όταν το ΤΑΞΙ είναι εκτός ΕΣΠΑ !
Κρατικά κονδύλια υπάρχουν;
Κλειδώστε τα ,είπαν κάποιοι ή αγοράστε καινούρια...
Ναι είναι αυτοί που έχουν λύσει το οικονομικό τους.
Άλλωστε δεν εργάζονται στο ΤΑΞΙ...
Πως να καταλάβουν λοιπόν το πρόβλημα ;;;
Τι μας έμεινε λοιπόν,απο το να πιέσουμε για παράταση της ζωής των ήδη κυκλοφορούντων;
Το θέμα ανακινείται με πρωτοβουλία του Σωματείου Ταξι Ξάνθης και με αρμόδιο τον Γεν.Γραμματέα του σωματείου Κ.Μαυρομάτη.
Μετά την αδιαφορία που επέδειξαν κορυφαία στελέχη αναλαμβάνει την σύνταξη μιας επιστολής προς το ΥΜΕ,τον Οκτώβρη του 2015,στην οποία αναλύεται το θέμα της παράτασης και η επιτακτική του ανάγκη.
Η επιστολή κοινοποιείται και προς την ΠΟΕΙΑΤΑ ,η οποία δεν είδε με καλό μάτι αυτή την πρωτοβουλία,μιας και θεώρησε ότι παρακάμφθηκε,απο το τοπικό σωματείο.
Επι υπουργού κου Σγουρίδη ,συντάσεται νομοσχέδιο που προβλέπει το όριο ηλικίας των ΤΑΞΙ στα 22 έτη,ανεξαρτήτου κυβισμού και τόπου.Η παραίτηση του ανωτέρου απο την κυβέρνηση,φρενάρει και τις εξελίξεις,με αποτέλεσμα σήμερα να βρισκόμαστε και πάλι στο μηδέν.
Σε όλο αυτό το διάστημα και με τις οχλήσεις μας προς την Ομοσπονδία,αυτό που λεγόταν ήταν, ότι είναι θέμα ημερών η υπογραφή του νόμου και αναμένεται το ΦΕΚ.
Κατά τη διάρκεια του κλαδικού συμβουλίου στις 6 Απριλίου 2016 στην Αθήνα,πληροφορηθήκαμε,ότι τίποτα απ' όσα μας είχαν υποσχεθεί δεν είχε γίνει.
Μάιος 2016.......
μπλα μπλα μπλα μπλα μπλα.........
Και επειδή ακουσαμε πολλά
Σήμερα Δεκέμβρης 2016 είμαστε εκεί που σταματήσαμε....
