Με το παρόν έγγραφο μας, σας καταθέτουμε προτάσεις της παράταξης ΑΝΑΤΡΟΠΗ – ΣΥΝΔΙΚΑΛΙΣΤΙΚΗ ΔΥΝΑΜΗ ΤΑΞΙ για δύο μεγάλα προβλήματα του επαγγελματικού μας κλάδου.
✔️ Καμία υποχώρηση για το μεταφορικό έργο των ταξί. Δεν κάνουμε συνομιλητές όσους μας κλέβουν παράνομα το μεταφορικό έργο.
✔️ Ξεκάθαρο νομοθετικό πλαίσιο και χωρίς γκρίζες ζώνες, για τη διαφύλαξη του μεταφορικού έργου των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ που θα διαχωρίζει και θα διευκρινίζει το μεταφορικό έργο και τον τρόπο υλοποίησής του για κάθε υπηρεσία μεταφοράς. Διαχωρισμός των υπηρεσιών που παρέχει το ταξί από αυτές που παρέχει το ενοικιαζόμενο Ε.Ι.Χ. όχημα με οδηγό, με στήριξη του υπουργείου Μεταφορών στη διασφάλιση του μεταφορικού έργου των Επιβατηγών Δημόσιας Χρήσης Ταξί, που παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών με σταθερό τιμολόγιο από τα υπουργεία Μεταφορών και Οικονομικών, 365 ημέρες το χρόνο, όλο το 24ωρο και με οποιεσδήποτε συνθήκες, ακόμη και στα πιο απομακρυσμένα σημεία όλης της χώρας. Αστική μεταφορά μπορούν να κάνουν μόνο τα δημόσια μέσα μεταφοράς και αυτό έχει αποσαφηνιστεί και από το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Η αστική μεταφορά επιβατών έως 9 θέσεις είναι του Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ. Διαφύλαξη του 3ωρου της ελάχιστης διάρκειας μίσθωσης των Ε.Ι.Χ. ενοικιαζομένων οχημάτων με οδηγό και του ελάχιστου κόστους μίσθωσης τους των 90 ευρώ.
✔️ Αποκλειστική αρμοδιότητα για οτιδήποτε αφορά τα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. οχήματα με οδηγό του Ν.4093 στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
✔️ Καμία εμπλοκή του υπουργείου Τουρισμού στη μεταφορά επιβατών και στο μεταφορικό έργο των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ.
✔️ Επαναφορά με νόμο της δίωρης προκράτησης των ενοικιαζομένων Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό. Η κατάργηση της προκράτησης ευνοεί την υποκλοπή του μεταφορικού έργου και την άγρα πελατών.
✔️ Κατάργηση της τροπολογίας της υπουργού Τουρισμού Όλγας Κεφαλογιάννη που καθιστά μη αποτελεσματικό στο 100% έναν έλεγχο για υποκλοπή μεταφορικού έργου στα Ε.Ι.Χ. οχήματα με οδηγό τουριστικών γραφείων στο Ν.5121/2024, στο Άρθρο 67.
✔️ Σύνδεση της πλατφόρμας του υπουργείου Μεταφορών όπου ανεβαίνουν οι συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. ενοικιαζομένων οχημάτων με οδηγό με την ΑΑΔΕ.
✔️ Τοποθέτηση Φ.Η.Μ. στα Ε.Ι.Χ. του ν. 4093/2012 και διασύνδεση Φ.Η.Μ. και POS των Ε.Ι.Χ. ενοικιαζομένων οχημάτων με οδηγό, με την ΑΑΔΕ.
✔️ Σωστή εφαρμογή της ψηφιακής πλατφόρμας για τις συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. και δημιουργία μητρώου για τα ενοικιαζόμενα με οδηγό. Αύξηση της ελάχιστης τιμής σύμβασης των Ε.Ι.Χ κατά 33%. Δημοσιοποίηση σε σταθερή μηνιαία βάση των διαδρομών που αναρτήθηκαν στην πλατφόρμα του υπουργείου Μεταφορών όπου αναρτώνται οι συμβάσεις των Ε.Ι.Χ.
✔️ Φραγή στην ανεξέλεγκτη κυκλοφορία νέων Ε.Ι.Χ. του Ν.4093/2012 με πληθυσμιακή αναλογία στα οχήματα Ε.Ι.Χ του ν.4093/2012, άρρηκτα συνδεδεμένη με τον αριθμό Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ κάθε έδρας και όχι ανεξέλεγκτη κυκλοφορία νέων Ε.Ι.Χ. όπως συμβαίνει σήμερα. Η εκτίμησή μας είναι ότι είναι πολλαπλάσια από τα ταξί. Αυτός είναι και ο λόγος που προτείνουμε να μπουν πληθυσμιακά κριτήρια (ισχύει ήδη για τα Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ) και για τα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. οχήματα με οδηγό.
✔️ Ενοικιαζόμενο Ε.Ι.Χ. όχημα με οδηγό, που εντοπίζεται από τις ελεγκτικές αρχές να εκτελεί μεταφορικό έργο χωρίς να έχει αναρτήσει την σύμβαση στην ηλεκτρονική πλατφόρμα, να επιφέρει πρόστιμο 6.000 ευρώ, να ακινητοποιείται και να κατάσχεται μέχρι την αποπληρωμή του προστίμου.
✔️ Όλες οι διαδρομές των Ε.Ι.Χ. να είναι προπληρωμένες (αυστηρά με 3ωρη ελάχιστη μίσθωση και ελάχιστο κόστος σύμβασης με κατάργηση κάθε παραθύρου για ολική μίσθωση) αποκλειστικά και μόνο μέσω ηλεκτρονικών συναλλαγών. Η εξοφλητική απόδειξη να είναι διαθέσιμη σε έντυπη (εκτυπωμένη) ή ηλεκτρονική μορφή.
✔️ Άμεση πρόσβαση από τις ηλεκτρονικές συσκευές όλων των οχημάτων της Τροχαίας στην πλατφόρμα του υπουργείου Μεταφορών όπου ανεβαίνουν οι συμβάσεις των Ε.Ι.Χ. ενοικιαζομένων οχημάτων με οδηγό για άμεση διασταύρωση και έλεγχο.
✔️ Τοποθέτηση ειδικών διακριτικών αυτοκόλλητων διαφορετικών από όσα προβλέπει η νομοθεσία για τα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. με οδηγό του Ν.4093/2012, στα οχήματα του Ν.4254/2014 των ξενοδοχείων και των τουριστικών καταλυμάτων που μεταφέρουν τους πελάτες τους άνευ κομίστρου, ώστε να ξεχωρίζουν το κάθε όχημα τι είναι και τι επιβάτες υποτίθεται ότι μεταφέρει. Είναι όχημα του Ν.4093 ή είναι όχημα του Ν.4254;
✔️ Διενέργεια τακτικών ελέγχων και επιβολή προστίμων για το ζήτημα της πειρατείας και την υποκλοπή του μεταφορικού έργου των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ από πειρατές και ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. οχήματα με οδηγό σε σημεία ενδιαφέροντος, υψηλής επισκεψιμότητας και τουριστικές πύλες της χώρας.
✔️ Καταγγελίες για παράνομες προωθήσεις προσφοράς για μεταφορά επιβατών που γίνονται μέσω του διαδικτύου από πειρατές.
✔️ Καταγγελίες για παράνομες προσφορές ιδιωτικών εφαρμογών και τιμές των ενοικιαζομένων Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό για διαδρομές κάτω της ελάχιστης τιμής της σύμβασης που διαφημίζονται στο διαδίκτυο.
✔️ Τακτικές συναντήσεις συνδικαλιστών του κλάδου των ταξί και πιέσεις στα Υπουργεία Υποδομών και Μεταφορών – Προστασίας του Πολίτη – Οικονομικών, για ζητήματα που αφορούν την υποκλοπή του μεταφορικού έργου των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ, τα ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. με οδηγό και τις ιδιωτικές εφαρμογές (εγχώριες και πολυεθνικές) και καταγγελίες για τη τεράστια φοροδιαφυγή αυτών και τα σημαντικά φορολογικά έσοδα που χάνει το κράτος από παράνομες διαδρομές και δραστηριότητες.
ΙΔΙΩΤΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ
ΕΓΧΩΡΙΕΣ ΚΑΙ ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΕΣ
ΥΠΟΚΛΟΠΗ ΜΕΤΑΦΟΡΙΚΟΥ ΕΡΓΟΥ - ΦΟΡΟΔΙΑΦΥΓΗ
✔️ Η δραστηριότητα διαμεσολάβησης εφαρμογών να επιτρέπεται μονάχα με Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ. Καμία ανοχή, ηλεκτρονικό μπλοκάρισμα στο διαδίκτυο και στα store εφαρμογών των τηλεφώνων με βαριά πρόστιμα σε ιδιωτικές εφαρμογές εγχώριες ή πολυεθνικές, που γίνονται εργαλεία στα χέρια πειρατών και ενοικιαζομένων Ε.Ι.Χ. οχημάτων με οδηγό για υποκλοπή του μεταφορικού έργου των Ε.Δ.Χ. ΤΑΞΙ.
✔️ Όλες οι ιδιωτικές εφαρμογές για μεταφορά επιβατών, για να είναι διαθέσιμες για download από τα store εφαρμογών των τηλεφώνων και για να θεωρούνται νόμιμες, να έχουν φορολογική έδρα ή υποκατάστημα στην Ελλάδα καθώς και ελληνικό Α.Φ.Μ. για να φορολογούνται στη χώρα μας, ώστε να μην φοροδιαφεύγουν και να μην μεταφέρεται ο πολύτιμος εθνικός πλούτος μας σε λογαριασμούς σε χώρες του εξωτερικού και φορολογικούς παραδείσους.
✔️ Για όλες τις ιδιωτικές εφαρμογές, η είσπραξη ολόκληρου του κομίστρου, είτε με μετρητά, είτε με ανέπαφες συναλλαγές, να γίνεται αποκλειστικά από τους οδηγούς ταξί και με το πέρας του μήνα, να εκδίδεται τιμολόγιο από την ιδιωτική εφαρμογή και μετά να καταβάλλεται ηλεκτρονικά το απαιτούμενο ποσό από τον οδηγό ταξί για τις προμήθειες στην ιδιωτική εφαρμογή. Με αυτή τη πρόταση μπαίνει φρένο στην ανεξέλεγκτη δραστηριότητα ιδιωτικών εφαρμογών, στην εκμετάλλευση που γίνεται εις βάρος οδηγών ταξί και στη φοροδιαφυγή ιδιωτικών εφαρμογών που μεταφέρουν χρήματα σε χώρες του εξωτερικού δίχως να φορολογούνται στη χώρα μας.
ΠΟΛΥΕΘΝΙΚΕΣ ΕΦΑΡΜΟΓΕΣ
Όποτε οι επιβάτες πληρώνουν μέσω ενός app από το smart τηλέφωνο τους μια πολυεθνική ιδιωτική εφαρμογή για τη μετακίνηση τους με ένα ταξί, τα χρήματα μεταφέρονται μέσω της εφαρμογής που έχει περάσει ο επιβάτης την τραπεζική του κάρτα, απευθείας σε τραπεζικό λογαριασμό σε χώρα του εξωτερικού και στη συνέχεια, όταν γίνεται εκκαθάριση από την πολυεθνική ιδιωτική εφαρμογή, αφαιρείται η προμήθεια και επιστρέφεται το υπόλοιπο χρηματικό ποσό στον οδηγό του ταξί.
Η παραπάνω διαδικασία είναι κραυγαλέα περίπτωση φοροδιαφυγής των πολυεθνικών ιδιωτικών εφαρμογών, καθώς γίνεται εξαγωγή του πολύτιμου εθνικού πλούτου σε φορολογικούς παραδείσους, με τις πληρωμές να πραγματοποιούνται μέσω εφαρμογών στα κινητά τηλέφωνα των επιβατών που έχουν περάσει την τραπεζική κάρτα τους και τα χρήματα να οδηγούνται απευθείας σε λογαριασμούς σε χώρες του εξωτερικού. Η πολυεθνική εφαρμογή δεν φορολογείται καθόλου στη χώρα μας για την προμήθεια που κρατά από τον οδηγό, ενώ οδηγός φορολογείται κανονικά στη χώρα μας και εκδίδει απόδειξη από την ταμειακή του μηχανή στο ταξί για ολόκληρο το ποσό.
Με αυτό τον τρόπο εξάγονται από τη χώρα μας τεράστια χρηματικά ποσά από τον πολύτιμο εθνικό μας πλούτο, δίχως να φορολογούνται στη χώρα μας οι πολυεθνικές ιδιωτικές εφαρμογές.
Ακόμα χειρότερα, όταν αντί για ταξί η μεταφορά επιβατών γίνεται με πειρατικά οχήματα και ενοικιαζόμενα Ε.Ι.Χ. οχήματα με οδηγό που πραγματοποιούν παράνομες διαδρομές, με επακόλουθο να αποκρύπτονται μεγάλα χρηματικά ποσά, κάνοντας υποκλοπή μεταφορικού έργου μέσω πολυεθνικών ιδιωτικών εφαρμογών, όπου τότε η φοροδιαφυγή και τα μαύρα χρήματα που διακινούνται εκτινάσσονται σε αστρονομικά νούμερα, όπως και ο πολύτιμος εθνικός πλούτος που βγαίνει εκτός της χώρας και όλα αυτά τα ποσά δίχως να φορολογούνται.
Το ζήτημα με την τεράστια φοροδιαφυγή των πολυεθνικών ιδιωτικών εφαρμογών και την εξαγωγή του πολύτιμου εθνικού πλούτου της χώρας, πρέπει να αναδειχθεί στα αρμόδια υπουργεία άμεσα. Οι χιλιάδες οδηγοί ταξί σε όλη τη χώρα, έχουμε έννομο συμφέρον και διαφυγόντα κέρδη και η φοροδιαφυγή των πολυεθνικών ιδιωτικών εφαρμογών αφορά τον καθένα φορολογούμενο Έλληνα πολίτη, το κράτος, την κυβέρνηση, τα υπουργεία, τις δημόσιες υπηρεσίες αλλά και τις ανεξάρτητες αρχές όπως την ΑΑΔΕ, που οφείλουν να διαφυλάξουν την νομιμότητα και την ισονομία στην κοινωνία.
✔️ Άμεση εφαρμογή της απόφασης του υπουργείου Οικονομικών (Παπανάτσιου) για την είσπραξη του κομίστρου (Ν.4607/2019, Άρθρο 75) με το οποίο τροποποιείται η παράγραφος 9 του άρθρου 12 του ν. 4530/2018 ως εξής:
«9. Εφόσον η μεταφορά διενεργείται εντός της ελληνικής επικράτειας, τα έσοδα από την άσκηση της δραστηριότητας διαμεσολάβησης φορολογούνται με βάση την κείμενη φορολογική νομοθεσία. Οι φορείς διαμεσολάβησης εκδίδουν φορολογικό στοιχείο προς τους εκμεταλλευτές των οχημάτων για το ποσό της συμφωνηθείσας αμοιβής. Ο εκμεταλλευτής του οχήματος εκδίδει το προβλεπόμενο φορολογικό στοιχείο της συνολικής αμοιβής στον καταναλωτή, στην οποία συμπεριλαμβάνεται με διακριτή αναγραφή και η συμφωνηθείσα αμοιβή του φορέα διαμεσολάβησης. Εν συνεχεία, για κάθε ημέρα γίνεται εκκαθάριση και η προκύπτουσα αμοιβή του φορέα διαμεσολάβησης καταβάλλεται από τον εκμεταλλευτή του οχήματος σε αριθμό λογαριασμού πληρωμών του φορέα, φυσικού ή νομικού προσώπου ή οποιασδήποτε οντότητας, ο οποίος έχει την υποχρέωση ανά μήνα, να εκδίδει το προβλεπόμενο φορολογικό στοιχείο με τη συνολική μηνιαία αμοιβή, που προκύπτει από τις ημερήσιες εκκαθαρίσεις, οι οποίες του έχουν καταβληθεί.».
Σύμφωνα με τα παραπάνω, απαγορεύεται η είσπραξη του κομίστρου από κάθε διαμεσολαβητική εταιρία και όσοι οδηγοί ταξί συνεργάζονται με εταιρείες διαμεσολάβησης, οφείλουν να εναρμονιστούν με τις διατάξεις του Ν.4607/2019 και συγκεκριμένα με το άρθρο 75. Έτσι, το κόμιστρο το εισπράττει μόνο ο οδηγός ταξί και η αμοιβή του διαμεσολαβητή καταβάλλεται στο τέλος του μήνα, με την έκδοση σχετικού παραστατικού (τιμολογίου) και αφορά μόνο την συμφωνηθείσα προμήθεια. Οτιδήποτε διαφορετικό, συνιστά φορολογική παράβαση.
Τα Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Σωματείου Ιδιοκτητών Ταξί Θεσσαλονίκης
Ηρακλής Μαλίτας
Κωνσταντίνος Μαυρομάτης
Θεσσαλονίκη 06/03/2025
